| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
| 日付 | 2025-12-10 | 会場 | 鳴門 (14) |
|---|---|---|---|
| レース | 5R | 発走 | 10:19 |
| データ作成 | 2025-12-24 23:16:32 | ||
| 3連単 |
--
Sim #2
(9.5% / 24.3%)
|
払戻 | ¥1,600 |
|---|---|---|---|
| 人気 | 5 | 状態 | final |
| 更新 | 2025-12-24 23:10:02 | ||
| 判定 | 🎯 的中(買い目に含まれていました) | ||
展開の理由:
4コースカドに位置。今節2連勝と絶好調であり、展示でのF.13(勇み足)は踏み込みの意欲の表れ。スリット後に1・5を叩きに行く展開の起点となる。
スリット予測:
5号艇江口の2コース前づけにより、15/2/346の変則スリット。内2艇が深い進入を嫌ってスタート勝負に出るが、カドから3号艇高田が全速で攻める形。
支配的メカニズム:
Pattern 1-A/1-B:1号艇大久保が5号艇江口の壁を利用して逃げ切る本線。ただし、3号艇高田の攻めに対し1号艇が抵抗した場合、懐が空き5号艇の差し、あるいは攻めた3号艇が2着に残る展開を物理スジとして採用。
判断根拠:
race_entropy_normalizedが0.735と低く、min_bets_to_cover_percent(30%)が4点と、本命サイドの信頼度が極めて高い。1号艇大久保のイン逃げ確率が57.6%あり、かつ2コースに入る5号艇江口、4カドの3号艇高田という実力者が軸を固めているため、厚張りが可能なレース構造である。
| SD閾値 | 9 | Entropy | 0.735 |
|---|---|---|---|
| Top1 | 14.76% | Top5合計 | 38.78% |
| 勝ち方分布 | 逃げ 57.7% / 差し 13.05% / まくり 20.36% / まくり差し 8.88% | ||
| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
平均オッズ: 41.18
| 結果 |
🎯 的中
-- (¥1,600)
|
||
|---|---|---|---|
| 試行回数 | 100000 | イン逃げ率 | 52.3% |
| 攻め艇 | 3 | シミュ結果 | - |
| 勝ち方分布 | 逃げ: 57.7% / 差し: 13.05% / まくり: 20.36% / まくり差し: 8.88% | ||
| 艇 | 1着率 | 2連帯率 (2着率) |
3連帯率 (3着率) |
|---|---|---|---|
| 57.6% | 73.3% (15.7%) | 83.6% (10.3%) | |
| 1.9% | 10.6% (8.6%) | 28.1% (17.6%) | |
| 20.4% | 48.5% (28.1%) | 78.1% (29.6%) | |
| 6% | 18.1% (12.1%) | 35.4% (17.3%) | |
| 13.8% | 48.2% (34.4%) | 68.2% (20%) | |
| 0.2% | 1.3% (1.1%) | 6.5% (5.2%) |
| # | 出現率(%) | オッズ / EV | |
|---|---|---|---|
| 1 |
-- |
14.76% (14.8%) |
25.5
EV 3.764
|
| 2 |
🎯
-- |
9.5% (24.3%) |
20.8
EV 1.976
|
| 3 |
-- |
5.07% (29.3%) |
26
EV 1.318
|
| 4 |
-- |
5% (34.3%) |
35.5
EV 1.775
|
| 5 |
-- |
4.45% (38.8%) |
87.8
EV 3.907
|
| 6 |
-- |
4.16% (42.9%) |
51.5
EV 2.142
|
| 7 |
-- |
3.8% (46.7%) |
30.3
EV 1.151
|
| 8 |
-- |
3.55% (50.3%) |
60.8
EV 2.158
|
| 9 |
-- |
3.37% (53.7%) |
21.4
EV 0.721
|
| 10 |
-- |
3.02% (56.7%) |
14.7
EV 0.444
|
| 11 |
-- |
2.83% (59.5%) |
52.3
EV 1.48
|
| 12 |
-- |
2.17% (61.7%) |
28.9
EV 0.627
|
| 13 |
-- |
2.12% (63.8%) |
22
EV 0.466
|
| 14 |
-- |
1.8% (65.6%) |
47.6
EV 0.857
|
| 15 |
-- |
1.78% (67.4%) |
22.3
EV 0.397
|
| 16 |
-- |
1.69% (69.1%) |
68.8
EV 1.163
|
| 17 |
-- |
1.56% (70.6%) |
40
EV 0.624
|
| 18 |
-- |
1.49% (72.1%) |
134
EV 1.997
|
| 19 |
-- |
1.46% (73.6%) |
16.1
EV 0.235
|
| 20 |
-- |
1.28% (74.9%) |
82.9
EV 1.061
|
| 21 |
-- |
1.24% (76.1%) |
23
EV 0.285
|
| 22 |
-- |
1.19% (77.3%) |
34.8
EV 0.414
|
| 23 |
-- |
1.15% (78.4%) |
58.9
EV 0.677
|
| 24 |
-- |
1.1% (79.5%) |
90.3
EV 0.993
|
| 25 |
-- |
1.08% (80.6%) |
161.6
EV 1.745
|
| 26 |
-- |
1.04% (81.7%) |
101
EV 1.05
|
| 27 |
-- |
0.94% (82.6%) |
110.4
EV 1.038
|
| 28 |
-- |
0.91% (83.5%) |
118.3
EV 1.077
|
| 29 |
-- |
0.86% (84.4%) |
58
EV 0.499
|
| 30 |
-- |
0.84% (85.2%) |
65.6
EV 0.551
|
| 31 |
-- |
0.8% (86.0%) |
70
EV 0.56
|
| 32 |
-- |
0.74% (86.8%) |
125.7
EV 0.93
|
| 33 |
-- |
0.71% (87.5%) |
77.7
EV 0.552
|
| 34 |
-- |
0.69% (88.2%) |
46.8
EV 0.323
|
| 35 |
-- |
0.68% (88.8%) |
57.1
EV 0.388
|
| 36 |
-- |
0.67% (89.5%) |
81.5
EV 0.546
|
| 37 |
-- |
0.6% (90.1%) |
215.9
EV 1.295
|
| 38 |
-- |
0.59% (90.7%) |
98.9
EV 0.584
|
| 39 |
-- |
0.53% (91.2%) |
41
EV 0.217
|
| 40 |
-- |
0.52% (91.7%) |
79.2
EV 0.412
|
| 41 |
-- |
0.5% (92.2%) |
90.6
EV 0.453
|
| 42 |
-- |
0.47% (92.7%) |
48.8
EV 0.229
|
| 43 |
-- |
0.41% (93.1%) |
118.3
EV 0.485
|
| 44 |
-- |
0.36% (93.5%) |
129.1
EV 0.465
|
| 45 |
-- |
0.33% (93.8%) |
187.3
EV 0.618
|
| 46 |
-- |
0.31% (94.1%) |
87.8
EV 0.272
|
| 47 |
-- |
0.31% (94.4%) |
188.5
EV 0.584
|
| 48 |
-- |
0.3% (94.7%) |
170.3
EV 0.511
|
| 49 |
-- |
0.28% (95.0%) |
229.9
EV 0.644
|
| 50 |
-- |
0.27% (95.3%) |
209.5
EV 0.566
|
| 51 |
-- |
0.27% (95.6%) |
28.8
EV 0.078
|
| 52 |
-- |
0.26% (95.8%) |
114.9
EV 0.299
|
| 53 |
-- |
0.26% (96.1%) |
67
EV 0.174
|
| 54 |
-- |
0.24% (96.3%) |
75
EV 0.18
|
| 55 |
-- |
0.24% (96.6%) |
248.1
EV 0.595
|
| 56 |
-- |
0.21% (96.8%) |
153.7
EV 0.323
|
| 57 |
-- |
0.21% (97.0%) |
228.1
EV 0.479
|
| 58 |
-- |
0.19% (97.2%) |
209.5
EV 0.398
|
| 59 |
-- |
0.18% (97.3%) |
-
EV -
|
| 60 |
-- |
0.18% (97.5%) |
176.7
EV 0.318
|
| 61 |
-- |
0.18% (97.7%) |
254.8
EV 0.459
|
| 62 |
-- |
0.17% (97.9%) |
173.5
EV 0.295
|
| 63 |
-- |
0.16% (98.0%) |
207.9
EV 0.333
|
| 64 |
-- |
0.14% (98.2%) |
297.7
EV 0.417
|
| 65 |
-- |
0.11% (98.3%) |
153.7
EV 0.169
|
|
大久保信一郎
B1 / 佐賀 / 51.5kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.19 / 展示 .01 (6.79) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.56 (2連 36.84% / 3連 61.05%) | 機力 | M:70(47.10%) B:81(38.62%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 6 | 6 | 0.19 | 6 |
|
山戸 信二
B1 / 長崎 / 51.0kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 .13 (6.90) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 4.49 (2連 26.80% / 3連 41.24%) | 機力 | M:57(31.69%) B:36(39.58%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 1 | 5 | 0.16 | 6 |
| 1日目 | 9 | 3 | 0.13 | 5 |
|
高田 明
A2 / 佐賀 / 52.0kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.18 / 展示 F.13 (6.79) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 6.88 (2連 56.76% / 3連 74.77%) | 機力 | M:65(29.58%) B:21(29.79%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 4 | 1 | 0.15 | 1 |
| 1日目 | 10 | 4 | 0.07 | 1 |
|
佐藤 大佑
A2 / 東京 / 54.0kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 F.16 (6.82) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.61 (2連 40.82% / 3連 53.06%) | 機力 | M:23(39.57%) B:14(27.74%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 6 | 2 | 0.21 | 4 |
| 1日目 | 10 | 6 | 0.07 | 4 |
|
江口 晃生
A1 / 群馬 / 52.3kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.16 / 展示 F.08 (6.97) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 6.63 (2連 51.25% / 3連 66.25%) | 機力 | M:53(47.10%) B:10(36.49%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 7 | 2 | 0.14 | 4 |
| 1日目 | 12 | 2 | 0.04 | 5 |
|
大塚 浩二
B1 / 静岡 / 52.0kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.19 / 展示 F.06 (6.92) | 事故 | F1 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 3.91 (2連 16.22% / 3連 29.73%) | 機力 | M:38(38.19%) B:15(38.10%) |
| 日 | R | 進入 | ST | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 1日目 | 2 | 4 | 0.12 | 3 |
| 1日目 | 9 | 1 | 0.15 | 1 |