| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
| 日付 | 2026-01-03 | 会場 | 福岡 (22) |
|---|---|---|---|
| レース | 3R | 発走 | 12:04 |
| データ作成 | 2026-01-03 11:57:26 | ||
| 3連単 |
--
Sim #1
(9.21% / 9.2%)
|
払戻 | ¥1,330 |
|---|---|---|---|
| 人気 | 2 | 状態 | final |
| 更新 | 2026-01-03 23:47:11 | ||
| 判定 | 🎯 的中(買い目に含まれていました) | ||
展開の理由:
A1級の瓜生正義が、展示タイム・スタートともに良好。atk_coef(1.118)も高く、今レースの主導権を握る物理的な攻め手となる。
スリット予測:
1コースと2コースが平均的なスタートに対し、3コース瓜生が覗く形。福岡特有の1コースから外への風(4m)がダッシュ勢や外コースの連動を助長する。
支配的メカニズム:
3コース瓜生のまくり差しによる1コース残し(Pattern 3-A)と、1コース川添が3を張って逃げる際のヒモ荒れ(Pattern 1-B)の二段構え。
判断根拠:
race_entropy_normalizedが0.75と中程度であり、1コース川添選手と3コース瓜生選手の実力差およびシミュレーション数値が均衡しているため、一点集中よりも中点数での分散投資が合理的と判断。上位EVの質が良く、回収期待値が高い。
| SD閾値 | 10 | Entropy | 0.75 |
|---|---|---|---|
| Top1 | 9.21% | Top5合計 | 36.96% |
| 勝ち方分布 | 逃げ 40.57% / 差し 10.16% / まくり 29.03% / まくり差し 20.24% | ||
| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
平均オッズ: 30.24
| 結果 |
🎯 的中
-- (¥1,330)
|
||
|---|---|---|---|
| 試行回数 | 100000 | イン逃げ率 | 35.2% |
| 攻め艇 | 3 | シミュ結果 | - |
| 勝ち方分布 | 逃げ: 40.57% / 差し: 10.16% / まくり: 29.03% / まくり差し: 20.24% | ||
| 艇 | 1着率 | 2連帯率 (2着率) |
3連帯率 (3着率) |
|---|---|---|---|
| 39.9% | 63.6% (23.7%) | 78.5% (14.9%) | |
| 7.2% | 41.7% (34.5%) | 62.8% (21%) | |
| 42.1% | 70.3% (28.2%) | 85.5% (15.2%) | |
| 7.6% | 14% (6.5%) | 36% (21.9%) | |
| 1.6% | 3.9% (2.2%) | 12.7% (8.8%) | |
| 1.6% | 6.5% (4.9%) | 24.6% (18.1%) |
| # | 出現率(%) | オッズ / EV | |
|---|---|---|---|
| 1 |
🎯
-- |
9.21% (9.2%) |
15.6
EV 1.437
|
| 2 |
-- |
8.57% (17.8%) |
20.2
EV 1.731
|
| 3 |
-- |
7.22% (25.0%) |
16
EV 1.155
|
| 4 |
-- |
6.28% (31.3%) |
13
EV 0.816
|
| 5 |
-- |
5.68% (37.0%) |
33.6
EV 1.908
|
| 6 |
-- |
5.12% (42.1%) |
26.4
EV 1.352
|
| 7 |
-- |
4.33% (46.4%) |
25.9
EV 1.121
|
| 8 |
-- |
4.18% (50.6%) |
30.5
EV 1.275
|
| 9 |
-- |
4.16% (54.8%) |
19.1
EV 0.795
|
| 10 |
-- |
3.19% (57.9%) |
26.8
EV 0.855
|
| 11 |
-- |
3.05% (61.0%) |
85.1
EV 2.596
|
| 12 |
-- |
2.32% (63.3%) |
96.3
EV 2.234
|
| 13 |
-- |
1.94% (65.3%) |
30
EV 0.582
|
| 14 |
-- |
1.81% (67.1%) |
22.2
EV 0.402
|
| 15 |
-- |
1.65% (68.7%) |
24.7
EV 0.408
|
| 16 |
-- |
1.63% (70.3%) |
44.8
EV 0.73
|
| 17 |
-- |
1.54% (71.9%) |
20.9
EV 0.322
|
| 18 |
-- |
1.46% (73.3%) |
21.6
EV 0.315
|
| 19 |
-- |
1.21% (74.6%) |
83
EV 1.004
|
| 20 |
-- |
1.18% (75.7%) |
201.5
EV 2.378
|
| 21 |
-- |
1.16% (76.9%) |
37.9
EV 0.44
|
| 22 |
-- |
1.08% (78.0%) |
43.6
EV 0.471
|
| 23 |
-- |
0.96% (78.9%) |
39.1
EV 0.375
|
| 24 |
-- |
0.95% (79.9%) |
174.1
EV 1.654
|
| 25 |
-- |
0.92% (80.8%) |
166
EV 1.527
|
| 26 |
-- |
0.9% (81.7%) |
254.4
EV 2.29
|
| 27 |
-- |
0.89% (82.6%) |
134.1
EV 1.193
|
| 28 |
-- |
0.82% (83.4%) |
37.4
EV 0.307
|
| 29 |
-- |
0.79% (84.2%) |
74.8
EV 0.591
|
| 30 |
-- |
0.79% (85.0%) |
86.8
EV 0.686
|
| 31 |
-- |
0.79% (85.8%) |
51.4
EV 0.406
|
| 32 |
-- |
0.76% (86.5%) |
431.4
EV 3.279
|
| 33 |
-- |
0.65% (87.2%) |
119.5
EV 0.777
|
| 34 |
-- |
0.61% (87.8%) |
385.3
EV 2.35
|
| 35 |
-- |
0.59% (88.4%) |
97.2
EV 0.573
|
| 36 |
-- |
0.58% (89.0%) |
41.3
EV 0.24
|
| 37 |
-- |
0.54% (89.5%) |
289.7
EV 1.564
|
| 38 |
-- |
0.5% (90.0%) |
194.5
EV 0.973
|
| 39 |
-- |
0.49% (90.5%) |
42.3
EV 0.207
|
| 40 |
-- |
0.42% (90.9%) |
48.4
EV 0.203
|
| 41 |
-- |
0.4% (91.3%) |
262.8
EV 1.051
|
| 42 |
-- |
0.35% (91.7%) |
484
EV 1.694
|
| 43 |
-- |
0.34% (92.0%) |
74.4
EV 0.253
|
| 44 |
-- |
0.32% (92.3%) |
640.2
EV 2.049
|
| 45 |
-- |
0.29% (92.6%) |
33.6
EV 0.097
|
| 46 |
-- |
0.29% (92.9%) |
86.2
EV 0.25
|
| 47 |
-- |
0.29% (93.2%) |
112.1
EV 0.325
|
| 48 |
-- |
0.28% (93.5%) |
48.2
EV 0.135
|
| 49 |
-- |
0.28% (93.8%) |
61.9
EV 0.173
|
| 50 |
-- |
0.27% (94.0%) |
219.3
EV 0.592
|
| 51 |
-- |
0.26% (94.3%) |
44.7
EV 0.116
|
| 52 |
-- |
0.25% (94.5%) |
396.9
EV 0.992
|
| 53 |
-- |
0.24% (94.8%) |
310.1
EV 0.744
|
| 54 |
-- |
0.22% (95.0%) |
216.9
EV 0.477
|
| 55 |
-- |
0.21% (95.2%) |
190.8
EV 0.401
|
| 56 |
-- |
0.2% (95.4%) |
333.5
EV 0.667
|
| 57 |
-- |
0.2% (95.6%) |
208.9
EV 0.418
|
| 58 |
-- |
0.19% (95.8%) |
279.5
EV 0.531
|
| 59 |
-- |
0.18% (96.0%) |
242
EV 0.436
|
| 60 |
-- |
0.18% (96.2%) |
567
EV 1.021
|
| 61 |
-- |
0.17% (96.3%) |
226.8
EV 0.386
|
| 62 |
-- |
0.17% (96.5%) |
472.5
EV 0.803
|
| 63 |
-- |
0.17% (96.7%) |
178.8
EV 0.304
|
| 64 |
-- |
0.16% (96.8%) |
242
EV 0.387
|
| 65 |
-- |
0.16% (97.0%) |
601.4
EV 0.962
|
| 66 |
-- |
0.16% (97.2%) |
100.4
EV 0.161
|
| 67 |
-- |
0.14% (97.3%) |
650.7
EV 0.911
|
| 68 |
-- |
0.14% (97.4%) |
496.2
EV 0.695
|
| 69 |
-- |
0.13% (97.6%) |
271.8
EV 0.353
|
| 70 |
-- |
0.12% (97.7%) |
160.7
EV 0.193
|
| 71 |
-- |
0.12% (97.8%) |
175.6
EV 0.211
|
| 72 |
-- |
0.11% (97.9%) |
490
EV 0.539
|
| 73 |
-- |
0.11% (98.0%) |
923.1
EV 1.015
|
| 74 |
-- |
0.11% (98.1%) |
287.6
EV 0.316
|
| 75 |
-- |
0.11% (98.2%) |
472.5
EV 0.52
|
| 76 |
-- |
0.11% (98.4%) |
405
EV 0.446
|
| 77 |
-- |
0.1% (98.5%) |
810.1
EV 0.81
|
|
川添 英正
B1 / 福岡 / 52.4kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.18 / 展示 .20 (6.83) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.18 (2連 30.26% / 3連 56.58%) | 機力 | M:67(35.45%) B:125(41.01%) |
|
富田 恕生
B1 / 福岡 / 52.1kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.18 / 展示 .15 (6.83) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 4.71 (2連 24.39% / 3連 46.34%) | 機力 | M:54(40.52%) B:133(34.39%) |
|
瓜生 正義
A1 / 福岡 / 52.0kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.15 / 展示 .12 (6.85) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 7.19 (2連 44.44% / 3連 61.11%) | 機力 | M:24(30.43%) B:113(34.46%) |
|
井上 茂
B1 / 福岡 / 52.6kg / 0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 F.01 (6.85) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 4.07 (2連 14.08% / 3連 33.80%) | 機力 | M:39(31.76%) B:143(33.33%) |
|
荒牧 凪沙
B1 / 福岡 / 52.0kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.16 / 展示 F.03 (6.81) | 事故 | F1 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.27 (2連 35.80% / 3連 53.09%) | 機力 | M:28(28.27%) B:126(33.09%) |
|
大山 千広
B2 / 福岡 / 47.0kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.16 / 展示 F.06 (6.83) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.15 (2連 29.41% / 3連 52.94%) | 機力 | M:16(25.62%) B:103(30.54%) |