| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
| 日付 | 2026-01-17 | 会場 | 徳山 (18) |
|---|---|---|---|
| レース | 2R | 発走 | 09:01 |
| データ作成 | 2026-01-17 08:51:12 | ||
| 3連単 |
--
Sim #4
(6.43% / 30.2%)
|
払戻 | ¥610 |
|---|---|---|---|
| 人気 | 1 | 状態 | final |
| 更新 | 2026-01-17 23:47:10 | ||
展開の理由:
A1級の渡邊は攻撃係数(atk_coef)1.212と高く、当地でのまくり差し成功率も高い。展示進入123/465により角から自在に仕掛けられる位置を確保した。
スリット予測:
進入は123/465。5号艇が外へ回り、6号艇が5コースに入る変則並び。カドの4号艇がスリットで先制し、内3艇を叩きに行く展開。
支配的メカニズム:
4号艇の攻めに対し、1号艇が握って応戦する『抵抗逃げ(Pattern 1-B)』と、4号艇がその内を割る『まくり差し(Pattern 4-B)』の二段構え。
判断根拠:
1号艇東本の逃げ信頼度は高いが、4コースに攻撃力の高い渡邊(A1)が構えており、1号艇が抵抗して外へ膨らむ展開(Pattern 1-B)や、4号艇の突き抜け(Pattern 4)が十分に想定される。エントロピー0.7798は中程度で、少点数に絞るよりも、1-4スジと4頭のバリュー目を組み合わせた分散投資が適している。
| SD閾値 | 17.5 | Entropy | 0.7798 |
|---|---|---|---|
| Top1 | 9.13% | Top5合計 | 34.47% |
| 勝ち方分布 | 逃げ 57.3% / 差し 14.15% / まくり 16.46% / まくり差し 12.1% | ||
| ゾーン | EV | SD(荒れ度) | アクション |
|---|---|---|---|
| 鉄板 (Ironclad) | 高 | 低 | 厚張り (Bet Big) |
| 穴狙い (Long Shot) | 高 | 高 | 少額分散 (Spread) |
| 危険 (Trap) | 低 | 高 | 見 (Pass) |
| 養分 (Sucker) | 低 | 低 | 見 (Pass) |
平均オッズ: 173.36
| 結果 |
-- (¥610)
|
||
|---|---|---|---|
| 試行回数 | 100000 | イン逃げ率 | 62.5% |
| 攻め艇 | 4 | シミュ結果 | - |
| 勝ち方分布 | 逃げ: 57.3% / 差し: 14.15% / まくり: 16.46% / まくり差し: 12.1% | ||
| 艇 | 1着率 | 2連帯率 (2着率) |
3連帯率 (3着率) |
|---|---|---|---|
| 57.2% | 68.6% (11.4%) | 76.4% (7.9%) | |
| 10% | 31.3% (21.3%) | 52.3% (21%) | |
| 6.6% | 30.6% (24%) | 55.2% (24.6%) | |
| 24% | 54.3% (30.3%) | 76.5% (22.3%) | |
| 0.6% | 2.6% (2%) | 11.3% (8.7%) | |
| 1.7% | 12.7% (11%) | 28.3% (15.6%) |
| # | 出現率(%) | オッズ / EV | |
|---|---|---|---|
| 1 |
-- |
9.13% (9.1%) |
18.7
EV 1.707
|
| 2 |
-- |
7.39% (16.5%) |
8.7
EV 0.643
|
| 3 |
-- |
7.29% (23.8%) |
21.3
EV 1.553
|
| 4 |
🎯
-- |
6.43% (30.2%) |
9.2
EV 0.592
|
| 5 |
-- |
4.23% (34.5%) |
27.4
EV 1.159
|
| 6 |
-- |
4.22% (38.7%) |
34
EV 1.435
|
| 7 |
-- |
3.87% (42.6%) |
46
EV 1.78
|
| 8 |
-- |
2.73% (45.3%) |
303.3
EV 8.28
|
| 9 |
-- |
2.5% (47.8%) |
41.4
EV 1.035
|
| 10 |
-- |
2.45% (50.2%) |
143.5
EV 3.516
|
| 11 |
-- |
2.38% (52.6%) |
113.1
EV 2.692
|
| 12 |
-- |
2.12% (54.7%) |
20.8
EV 0.441
|
| 13 |
-- |
2.09% (56.8%) |
10.2
EV 0.213
|
| 14 |
-- |
2.08% (58.9%) |
124.7
EV 2.594
|
| 15 |
-- |
1.94% (60.9%) |
52.1
EV 1.011
|
| 16 |
-- |
1.88% (62.7%) |
145
EV 2.726
|
| 17 |
-- |
1.7% (64.4%) |
46.3
EV 0.787
|
| 18 |
-- |
1.63% (66.1%) |
460.2
EV 7.501
|
| 19 |
-- |
1.5% (67.6%) |
190.6
EV 2.859
|
| 20 |
-- |
1.41% (69.0%) |
202.2
EV 2.851
|
| 21 |
-- |
1.33% (70.3%) |
39.3
EV 0.523
|
| 22 |
-- |
1.31% (71.6%) |
513.3
EV 6.724
|
| 23 |
-- |
1.27% (72.9%) |
68
EV 0.864
|
| 24 |
-- |
1.24% (74.1%) |
211.8
EV 2.626
|
| 25 |
-- |
1.24% (75.4%) |
125.9
EV 1.561
|
| 26 |
-- |
1.22% (76.6%) |
242.6
EV 2.96
|
| 27 |
-- |
1.22% (77.8%) |
370.7
EV 4.523
|
| 28 |
-- |
1.07% (78.9%) |
37.2
EV 0.398
|
| 29 |
-- |
1.02% (79.9%) |
62
EV 0.632
|
| 30 |
-- |
0.99% (80.9%) |
15.7
EV 0.155
|
| 31 |
-- |
0.96% (81.8%) |
261.6
EV 2.511
|
| 32 |
-- |
0.87% (82.7%) |
202.2
EV 1.759
|
| 33 |
-- |
0.84% (83.6%) |
180.3
EV 1.515
|
| 34 |
-- |
0.84% (84.4%) |
114
EV 0.958
|
| 35 |
-- |
0.8% (85.2%) |
146.6
EV 1.173
|
| 36 |
-- |
0.8% (86.0%) |
199.1
EV 1.593
|
| 37 |
-- |
0.77% (86.8%) |
98.8
EV 0.761
|
| 38 |
-- |
0.71% (87.5%) |
741.4
EV 5.264
|
| 39 |
-- |
0.68% (88.2%) |
193.4
EV 1.315
|
| 40 |
-- |
0.65% (88.8%) |
23.3
EV 0.151
|
| 41 |
-- |
0.61% (89.4%) |
56
EV 0.342
|
| 42 |
-- |
0.51% (89.9%) |
296.5
EV 1.512
|
| 43 |
-- |
0.44% (90.4%) |
317.7
EV 1.398
|
| 44 |
-- |
0.42% (90.8%) |
193.4
EV 0.812
|
| 45 |
-- |
0.42% (91.2%) |
31.4
EV 0.132
|
| 46 |
-- |
0.42% (91.6%) |
148.2
EV 0.622
|
| 47 |
-- |
0.4% (92.0%) |
392.5
EV 1.57
|
| 48 |
-- |
0.4% (92.4%) |
187.9
EV 0.752
|
| 49 |
-- |
0.39% (92.8%) |
130.8
EV 0.51
|
| 50 |
-- |
0.39% (93.2%) |
218.7
EV 0.853
|
| 51 |
-- |
0.37% (93.6%) |
283.9
EV 1.05
|
| 52 |
-- |
0.34% (93.9%) |
1026
EV 3.488
|
| 53 |
-- |
0.34% (94.3%) |
251.8
EV 0.856
|
| 54 |
-- |
0.26% (94.5%) |
513.3
EV 1.335
|
| 55 |
-- |
0.26% (94.8%) |
56.3
EV 0.146
|
| 56 |
-- |
0.25% (95.0%) |
317.7
EV 0.794
|
| 57 |
-- |
0.23% (95.3%) |
1334
EV 3.068
|
| 58 |
-- |
0.21% (95.5%) |
158.8
EV 0.333
|
| 59 |
-- |
0.21% (95.7%) |
444.8
EV 0.934
|
| 60 |
-- |
0.21% (95.9%) |
30.5
EV 0.064
|
| 61 |
-- |
0.2% (96.1%) |
1026
EV 2.052
|
| 62 |
-- |
0.19% (96.3%) |
48.7
EV 0.093
|
| 63 |
-- |
0.19% (96.5%) |
360.7
EV 0.685
|
| 64 |
-- |
0.19% (96.7%) |
417
EV 0.792
|
| 65 |
-- |
0.18% (96.8%) |
61.5
EV 0.111
|
| 66 |
-- |
0.18% (97.0%) |
381.3
EV 0.686
|
| 67 |
-- |
0.16% (97.2%) |
785
EV 1.256
|
| 68 |
-- |
0.16% (97.3%) |
444.8
EV 0.712
|
| 69 |
-- |
0.15% (97.5%) |
1213
EV 1.82
|
| 70 |
-- |
0.14% (97.6%) |
953.3
EV 1.335
|
| 71 |
-- |
0.14% (97.8%) |
130.8
EV 0.183
|
| 72 |
-- |
0.13% (97.9%) |
110.2
EV 0.143
|
| 73 |
-- |
0.13% (98.0%) |
889.7
EV 1.157
|
| 74 |
-- |
0.13% (98.2%) |
98.8
EV 0.128
|
| 75 |
-- |
0.11% (98.3%) |
47.4
EV 0.052
|
| 76 |
-- |
0.11% (98.4%) |
261.6
EV 0.288
|
| 77 |
-- |
0.1% (98.5%) |
741.4
EV 0.741
|
|
東本 勝利
A1 / 三重 / 54.0kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.15 / 展示 .01 (6.89) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.85 (2連 36.00% / 3連 62.00%) | 機力 | M:25(27.66%) B:36(24.53%) |
|
相原 利章
A2 / 東京 / 53.4kg / 0.0
|
|||
| スタート | 平均 0.12 / 展示 .07 (6.90) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.34 (2連 25.97% / 3連 51.95%) | 機力 | M:13(29.45%) B:11(34.88%) |
|
嶋田 貴支
B1 / 香川 / 52.4kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.17 / 展示 .17 (6.92) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.09 (2連 28.41% / 3連 51.14%) | 機力 | M:40(39.31%) B:24(38.30%) |
|
渡邊 雄一郎
A1 / 大阪 / 52.6kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.16 / 展示 .11 (6.86) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 6.86 (2連 55.56% / 3連 74.07%) | 機力 | M:49(33.53%) B:30(33.33%) |
|
森 智也
A2 / 兵庫 / 52.0kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.15 / 展示 .11 (6.89) | 事故 | F0 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 5.62 (2連 31.87% / 3連 60.44%) | 機力 | M:42(37.57%) B:66(40.38%) |
|
関 裕也
B1 / 福岡 / 53.5kg / -0.5
|
|||
| スタート | 平均 0.18 / 展示 .14 (6.95) | 事故 | F1 / L0 |
|---|---|---|---|
| 勝率 | 4.65 (2連 26.19% / 3連 44.05%) | 機力 | M:15(43.67%) B:44(49.06%) |